Российские перевозчики не успеют оборудовать ремнями безопасности большинство автобусов междугороднего и международного сообщения до 1 марта. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на директора Ассоциации перевозчиков пассажиров «Межрегионавтотранс» Дениса Линева. Согласно постановлению правительства России от 24 февраля 2010 года, сиденья в автобусах междугородного сообщения, должны быть с 1 марта оборудованы ремнями безопасности. Правительство РФ постановило внести соответствующие изменения в основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения.«В РФ около 90% всех автобусов достаточно старые, 10-15 лет. Оборудовать их ремнями безопасности накладно и в такие короткие сроки практически невозможно, хотя предупреждения о том, что новые правила будут введены в начале 2010 года, появились еще в сентябре 2009 года», - сказал Линев.Он также отметил, что в это время года перевозчики и так испытывают недостаток в средствах, вызванный сезонным снижением пассажиропотока, и тратить дополнительные средства на оборудование ремнями безопасности не представляется возможным.«Эксплуатировать старые составы перевозчики, конечно, не перестанут, у них у всех есть долговые обязательства перед банками. Скорее всего, будут платить штрафы», - добавил он.При этом Линев отметил, что в крупных городах, таких как Москва, Санкт-Петербург, Красноярск практически все междугородние автобусы являются новыми и изначально оборудованы ремнями безопасности. Кроме того, по его словам, оборудование ремнями безопасности вызовет массу неудобств. В частности, после установки каждому автобусу придется получать сертификацию на дополнительное оборудование.«К тому же каждому рейсовому автобусу придется терять много времени на постах ГИБДД. Если раньше можно было просто показать документы, то в дальнейшем сотрудник ГИБДД должен будет осмотреть весь салон на предмет наличия ремней безопасности на каждом пассажирском сидении», - добавил Линев.По мнению директора «Межрегионавтотранса», оборудование автобусов дальнего следования ремнями безопасности не является достаточной эффективной мерой для безопасности пассажиров.«Я считаю, что это не только дорогостоящая, но и не всегда положительная мера. Дело в том, что ремень - дополнительное время при эвакуации пассажиров. При ДТП сидения могут срываться с креплений, при возгорании и при опрокидывании автобуса набок ремень может препятствовать выходу пассажиров», - уточнил он.