В последнее время все чаще и чаще от знакомых я слышу вопрос: подскажи, услугами какой таксофирмы лучше пользоваться? Чтобы не было обмана в тарифах и стоимости проезда, машина всегда была помыта, а водитель не удивлял своей навязчивостью и «кретинизмом». Я работал в этой сфере относительно долгое время и имею право давать советы. Конечно, приходиться брать в расчет то, что массового немецкого орднунга в сфере обслуживания нам ждать не приходиться. Наши потребности в трате денег и получении за 1 денежную единицу максимально качественной услуги сравнимы с прогулками по минному полю. Задача еще более осложнилась с введением в силу Федерального закона №69 от 21.04.2011г. «О внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ». Произошла временная смута в том, что законотворцы и население хочет видеть «у такси» и что, собственно, сами таксисты могут им предложить. Вкратце перечислю основные параметры, требующиеся от таксистов. Во-первых, с 1 января текущего года каждый водитель такси обязан иметь при себе лицензию на право заниматься пассажирскими перевозками. Во-вторых, таксистом может быть только лицо, являющееся хозяином конкретного автомобиля или взявшее авто в лизинг у другого юридического лица. В-третьих, машина должна иметь на кузове цветографическую схему а-ля «шашечки» и фонарь на крыше оранжевого цвета. В-четвертых, таксист обязан поддерживать свою машину в технически исправном состоянии (два раза в год ТО), перед каждой сменой проходить медосмотр. В-пятых, в машине обязательно должен находиться таксометр с возможностью выдавать чек с «раскладкой» о поездке. Но, как часто бывает, благими намерениями устлана дорога в ад. Поэтому, кардинальных изменений наблюдать не приходится, все мы видим тихую анархию. Народ все так же жалуется на разваливающиеся по пути авто, на завышенные тарифы, на отсутствие какой-либо информации о перевозчике и т.д. Поэтому мы поставили себе задачу выяснить, какая таксофирма Пскова предлагает максимально качественные услуги по перевозке пассажиров. Для чего провели анализ предлагаемых услуг. Обзвонили все фирмы города, причем дважды, с разницей в день. Цель - минимизировать человеческий фактор и вывести общую цифру после двойного обзвона диспетчеров. Внимание! Те параметры, которые называли девушки-диспетчеры, мы и брали за истину. Основные критерии, по которым производилась оценка фирм такси, были следующие: 1)Стоимость минимального проезда. По опыту могу сказать, что порядка 70% всех заказов составляет именно «минималка». Эта сумма формируется из стоимости заказа (15-20 руб.) и пробега, в среднем, до 5 километров (при усредненной стоимости в 14 руб/км). Иными словами: заказ такси по телефону + поездка до 5 километров = платим «минималку». 2)Час простоя. Сколько мы заплатим за такси в случае, если мы больше стоим, чем едем. Минута простоя стоит денег, которые плюсуются к самой «оплате» за движение автомобиля. Отсюда и желание узнать стоимость этой минуты «стояния». 3) Стоимость загородной поездки. Была взята условная поездка Псков - С-Петербург (ст.м. Московская) и запрошена сумма поездки. 4) Качество и количество автопарка. Бесспорно, субъективный фактор, но в данном тексте приведено усредненное мнение нескольких человек, близких к этому бизнесу. 5) Авторитет перевозчика, время нахождения на рынке услуг, контроль со стороны директории предприятия. В поле нашего зрения попало девять фирм города. Итак, для начала приведем полученные цифровые данные: Название фирмы «Минималка» Почасовая оплата Псков-С.Петербург 000 «Девятка-псков» 100 250 4800-5000 «050» 90 240 5500 057 «Чайка» 80 240 5000 058 «NPN- такси» 100 250 5000 060 «Регион 60» 100 250 5000 081 «Такси-сервис» 75 300 5600 085 «Вега» 90 300 6000 «087» 90 240 5000 23-00-00«GPRS–такси» 100 250 4800-5000 Из приведенных выше данных видно, что все фирмы работают примерно в одном ценовом диапазоне. Обращать внимание на чуть более дешевую «минималку» одной из фирм не стоит. Это не более чем коммерческая уловка. Конечно, мы как клиенты, имеем право требовать к оплате указанную выше сумму, и с нас обязаны взять только, например, 75 рублей, но практика показывает, что в городе установлен минимальный порог в 100 рублей. Отсюда первый совет - менее чем на 100 рублей не рассчитывайте. Далее, уж если мы согласны со средней «минималкой», то наше нормальное желание, чтобы на заказ приехал максимально удобный и комфортный автомобиль. Что мы тут имеем? Лидером по «качеству» и «престижности» автомобилей в городе, безусловно, является фирма «000-Девятка Псков. К услугам пассажиров могут быть представлены автомобили от люкс-сегмента (Мерседеса S-класса) до комфортабельного нового микроавтобуса Renaulttraffic. Особенностью данной фирмы является отсутствие «стоянок», то есть мест, где пассажир может сесть в такси «с улицы», без предварительного заказа. Недостатком это назвать сложно, это особенность, которая позволяет более качественно подходить к предоставляемым услугам. Следом идет фирма «085 Такси Вега», которая за последние два года совершила качественный в предоставляемых услугах рывок. Политика фирмы оправдала себя, когда два с половиной года назад руководство приняло решение брать в свой автопарк лишь иномарки, попутно проводя селекцию в своих рядах старых машин и постепенное замещая их современными автомобилями. К примеру, по вашей просьбе на вызов может приехать и новый FordGalaxy, и внедорожник MercedesML. Кроме того, серьезную роль сыграла постоянная реклама в СМИ. У фирмы в наличии хорошие «стоянки», например: Максимус, ул. Рокоссовского. Фирма «050» также является достойным конкурентом двум вышеприведенным таксофирмам. За последний год автопарк серьезно обновился и по сравнению с тем, когда фирма выходила на рынок – мы можем наблюдать качественное преобразование. Фирма - крепкий середнячок. «087», «081». Эти две фирмы являются ярким примером того, как былые авторитетные компании скатываются в своем качестве все ниже. Фирмы принимают в свои ряды машины и водителей без должного контроля. Часто приходиться слышать жалобы на плохое техническое состояние автомобилей и на «нечестность» водителей. Тарифная сетка носит для них рекомендательный характер. Фирма «060» - относительный новичок псковского рынка. Все параметры усреднены. Какой-то общей тенденции наблюдать не приходится. Видно, что руководство фирмы стремится улучшить качество предоставляемых услуг (штрафы водителям за нарушение тарифной сетки), и похвально решение в проведении рекламной политики фирмы, но мы можем встретить и хорошие автомобили, и ржавые «шестерки», как интеллигентных водителей, так и гостей из Средней Азии. Все усреднено. «058 такси NPN». Жалко наблюдать, как когда-то образцовая таксофирма скатилась на дно. Решение о наборе в автопарк любого желающего привело к краху. Заказы падают, состояние авто удручающее, текучка кадров жуткая. То ли руководство устало от постоянного контроля за машинами и водителями, то ли решило действовать самым простым способом - содержать лишь диспетчерский штаб, а там хоть трава не гори и зарабатывай «легкие» деньги. Грустно за тот титанический труд, с помощью которого впервые в городе была организованна таксофирма «по всем правилам». Пассажиры были уверены в водителях и тарифах, в состоянии авто. Все было здорово. Увы, не выдержали.. «057 Чайка». Фирма - одна из старожилов рынка такси. Тактика на максимально дешевую цену оправдала себя. Непритязательные «Жигули» дешевы в обслуживании, в багажнике ГБО («газ»), водители наемные. Все хорошо, но извечная беда в качестве «кадров- водителей» привела к тому, что львиная доля пассажиров перешла в вышеуказанные фирмы. Манера вождения водителей «такси 057» стали притчей во языцех, состояние автопарка не выдерживало никакой критики. Справедливости ради необходимо отметить появление Renault Logan в автопарке и ужесточение политики относительно подборки кадров. Удачи им. Такси «GPRS». Темная лошадка. Сказать нечего. Машины этой фирмы определить невозможно, так как из всего оборудования в машине только гаджет с возможностью выхода в интернет. Какой фирмой пользоваться - выбирать вам. Мой выбор это «000», «085» и «050». Свою точку зрения никому не навязываю, позволю лишь дать парочку советов. - Пользуйтесь услугами одной фирмы. Она должна удовлетворять вас в тарифном плане, уровне «приятности» водителей, состояния автомобилей. Делать вывод о фирме лишь по одной неудачной поездке не стоит. Такси - это симбиоз водителя и машины… и если вдруг какая-то деталь подвела, - не делайте скоропалительных выводов. Лишь после двух-трех поездок гарантированно можно составить мнение о фирме. - Знайте тарифы. Мы привели их в таблице. Если итоговая сумма будет отличаться в +\- 10 рублей - не спешите злиться. Это погрешность. Брали 90 руб., взяли 100 руб. Не ругайтесь, не портите себе настроение. - Садясь в такси с улицы (стоянки), уточните приблизительную стоимость поездки. Не устраивает - вызывайте по телефону на точку такси «с фирмы». Это будет +15/20 руб… но без нервов. - Помните о том, что, пользуясь такси «с фирмы», вы гарантированно доедете туда куда надо. И заплатите при этом реальную сумму. Если вы считаете, что таксист завысил цену, ведет себя неадекватно и машина у него похожа на раненого осла - смело звоните в фирму и жалуйтесь. Поверьте, у всех фирм найдется управа на своих водителей. Его накажут. Как минимум штраф, как максимум уволят из фирмы с черной меткой. Такое практикуется. - Если вам не безразлично на чем ехать, то, заказывая машину, уточните, что хотите видеть иномарку с чистым салоном и некурящим водителем. За это лишние деньги не возьмут. А вам и чистоплотному таксисту будет приятно. - Садитесь всегда в заднюю правую дверь автомобиля. Это признак культуры. Вы клиент, и вас везут.. расслабьтесь… Не участвуйте в процессе руления! - Помните, что за комфорт, кондиционер, приятную беседу/молчание, годную музыку вы доплачивать не должны! На рынке сильнейшая конкуренция. И за каждого клиента приходиться биться. Все эти «приятности для клиента» есть – нарабатывание фирмой клиентской базы, коей они очень дорожат. - И никогда не злитесь на таксиста. «Он играет, как может». Если вам что-то не понравилось, сидите и глядите в окно. В следующий раз будет лучше, уверяю! Федор Котов, специально для Центра Деловой Информации