Эксперты Российского дорожного научно-исследовательского института (РосДорНИИ) объяснили, что за грязь появлялась на дорогах Пскова во время обработки трасс антигололедными регентами. Исследование провели по запросу депутата Госдумы Александра Васильева. Об этом ЦДИ сообщили в организации «Убитые дороги».

Согласно предоставленной информации, грязь, образующаяся после обработки дорог противогололедными материалами, представляет собой смесь песка, соли и снега, так называемую «шугу». При этом технология применения противогололедных материалов помимо снегоочистки проезжей части и равномерного распределения противогололедных реагентов должна включать и тщательную очистку покрытия от дорожной шуги после срабатывания реагентов. Очевидно, что последний пункт не выполняется или выполняется не должным образом, заключили эксперты.

В НИИ отметили, что после применения шуги, весной, требуется дополнительная очистка дорог и улиц от песка и других фрикционных материалов. «В противном случае, весной, летом и осенью, оставшийся на дорожном полотне песок является основным источником образования пыли, приводящим к повышенному содержанию в воздухе мелкозернистых взвешенных частиц - РМ-10 (чаще всего окись кремния Si02, с дисперсным составом менее 10 микрон) - крайне вредных для людей, т.к., попадая в легкие они не выводятся из организма в течение всей жизни и вызывают заболевания легких и глаз», - подчеркнули в организации.

По мнению специалистов, озабоченность об ухудшении экологической и технической эффективности используемого способа борьбы со льдом оправдана.

Однако у части псковских автомобилистов такие выводы вызывают сомнения. Смесь соли и песка применяли всегда, в этом нет ничего революционного. А вот черную жижу на дорогах города псковичи видели впервые. Впрочем, в «Жалобной книге ЦДИ» есть претензии и к указанному НИИ способу обработки дорожного покрытия.