К середине 80-х годов для модели ВАЗ-2105 специалисты Волжского автозавода подготовили дизельный двигатель мощностью 55 л.с., который в связи с "перестройкой" так и не пошёл в серийное производство, пишет rg.ru.

АвтоВАЗ не имел возможности освоить производство дизельных двигателей и после 90-х годов, в связи с чем начал сотрудничество с ОАО "Барнаултрансмаш".

Как пишет корпоративный канал "На заводе", специалисты НТЦ разработали для выпуска на барнаульском предприятии семейство вихрекамерных дизельных двигателей и дизельные модификации легковых автомобилей: универсалы 21045 и 21048; "Нива" 21215-50 и 21215-70, удлинённая "Нива" 21315, также была создана стационарная установка с дизельным двигателем 3413.

"Дизель, установленный на опытный образец автомобиля 21085, дал рекордные показатели: 4,2 литра солярки на 100 километров пробега, а в турбонадувном варианте дизель, установленный на "Ниву", снизил эксплуатационный расход топлива на 35%!", - вспоминает принимавший участие в создании двигателя конструктор Леонид Новиков.

Он отметил, что основные сложности при создании агрегата заключались в требованиях к высокой унификации двигателя и к точности корпусных и движущихся деталей.

С 1998 года в научно-техническом центре АвтоВАЗа было организовано опытно-промышленное производство моделей 21045 (позднее - 21055) с дизельным двигателем 341. После получения ОТТС в середине 1999 года автомобили 21045 поступили на реализацию, однако позднее из-за нерентабельности производство свернули, выпустив около шести тысяч машин с дизелями.